我公司生產(chǎn)的鑲嵌軸承主要有兩種，即FZF05銅合金鑲嵌自潤滑軸承和FZF056雙金屬鑲嵌自潤滑軸承，這兩種鑲嵌軸承使用的固體潤滑劑主要有兩種：①以人工石墨為主的固體潤滑劑（用字母“G”表示）；②以PTFE為基體的固體潤滑劑（用字母“T”表示）。

一般用（大氣），高溫，高承載等場合主要適用以人工石墨為主的固體潤滑劑；水（海水）用，高壓用等場合主要適用以PTFE為基體的固體潤滑劑。

由于鑲嵌軸承使用固體潤滑劑的線膨脹系數(shù)大于金屬基體，因此當鑲嵌軸承開始運轉(zhuǎn)時，在摩擦熱和剪切力的共同作用下，固體潤滑劑會源源不斷地轉(zhuǎn)移到軸承滑動表面和對磨件上，在軸承滑動表面和對磨件表面上形成固體潤滑膜，固體潤滑膜將軸承基體和對磨件隔離開來從而實現(xiàn)自潤滑，所以固體潤滑劑軸承可以使用在難以加油以及不能加油、加脂的地方，即使在高負載的情況下，也能起到良好的潤滑作用。

對于沒有固體潤滑劑的普通滑動軸承，干摩擦系數(shù)取決于表面粗糙度和材料自身性能，一般在0.2～0.5之間。鑲嵌軸承的摩擦系數(shù)實測值為0.08～0.13，這是由于固體潤滑劑的存在形成了固體潤滑膜。摩擦系數(shù)隨壓強增大和空氣濕度增大而下降（0.07～0.10），隨溫度升高和壓強下降而增大（0.09～0.13），機械設計時摩擦系數(shù)建議按0.15選取。

鑲嵌軸承檢修時，軸承滑動表面和對磨件表面上的黑色固體潤滑膜不要去掉、要保護好，軸承的磨損間隙量不大、在不影響設備運行精度的情況下，對磨件回裝后軸承可以繼續(xù)使用，由于對磨表面已經(jīng)形成固體潤滑膜，故可以大大減小軸承的跑和時間。如果軸承的磨損間隙量太大、已經(jīng)不能保證設備的運行精度，需更換新的軸承，新軸承安裝時軸承滑動表面需涂上一層含有二硫化鉬的鋰基潤滑脂，以便幫助滑動摩擦副進行跑和，從而改善潤滑條件，有利于提高性能，延長使用壽命。

①推力軸瓦設計參數(shù)表  

注：推力軸瓦使用壓強和使用平均線速度的乘積應小于許用PV值

 

②動靜壓軸承選型及軸承壽命

 

③軸承校核計算

我公司可按客戶要求提供推力瓦潤滑計算校核。校核潤滑計算需要提供以下參數(shù)：

 注：數(shù)值部分由客戶填寫

④設計服務

我公司擁有專業(yè)的機械設計人員，具有多年的設計與實踐經(jīng)驗，可以為客戶提供塑料瓦相關零部件的設計工作，如：推力法蘭、支撐部件等。

 

注：

       1.表中摩擦磨損數(shù)據(jù)的試驗設備為M-2000試驗機，依據(jù)GB/T3960標準進行試驗；

       2.試驗前試樣在46#透平油池中浸泡24h，表面經(jīng)擦拭后進行干摩擦試驗；

       3.塑料瓦表面狀態(tài)：FZF03E瓦面呈淺黃色，摩擦表面平滑，F(xiàn)ZF03C瓦面呈灰（淺灰）色，摩擦表面平滑，F(xiàn)ZF03P瓦面呈白色，摩擦表面平滑。